苏州市区全面推行“铃停公交”

6月1日起，苏州市区范围内公交全面推行“铃停公交”新模式延续多年的公交“逢站必停”传统被“按需停靠”取代啦
“铃停公交”即响应式停靠公交，其核心运营逻辑可以概括为十二个字：“有需求停靠，无需求减速通过”。
具体而言，车辆行驶过程中，若站点无人候车、车厢内也无乘客按铃示意下车，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门；若车内乘客提前按响下车铃，或站点有乘客候车，公交车则将规范停靠，开门上下客。
运行首日不少市民朋友体验到了新模式有市民早早已经知道也有人是刚刚了解
对于新模式大家纷纷表示支持“乘车时间真的缩短了”“支持！肯定比平时更快一点了”“挺好的，通行更方便了”

新模式推行公交车都发生了哪些变化？
原来正常公交车的话可能只在车的中门安装了一个铃现在推行铃停公交模式基本上每个柱子上都安装了下客铃不用起身、不用走动，伸手就能够到
后排离柱子较远的地方在侧上方也安装了下车铃每个下车铃旁边同样有一张贴纸提醒大家“下车请按铃”
轻轻一按下客铃便可以听到“叮咚叮咚”的声音这样司机师傅就知道有人要下车
不止下客铃车窗上也安装了贴纸提示“您现在乘坐的是铃停公交下车请按铃或告诉司机”
每辆车到站前都有清晰语音提示“下一站……下车的乘客，请按铃”

如果您不方便按铃的话也可以通过喊话的形式告诉司机师傅要下车

需要特别提醒的是新模式并非“减少停靠”而是“按需停靠”如果站台有人候车或车内有人按铃公交车仍会规范停靠、开门上下客
一张图看懂“铃停公交”怎么坐↓↓↓

从“站站停靠”到“按需停靠”“铃停公交”新模式的推出不仅是运营方式调整也是苏州公交精细化运营、品质化服务绿色化发展维度的全方位升级 对乘客而言，最直观的感受是“省时间”。在无人上下车的站点，公交车将减速通过而非停靠开门，减少无效等待。尤其对于通勤距离较长的市民，非常友好。
对公交运营而言，减少不必要的启停，既降低了电耗，延长了车辆使用寿命，又加快了车辆周转。这意味着在同等运力下可以适当加密高峰班次，优化资源配置。
对城市发展而言，更高效、便捷的公交服务，能够有效增强公交出行吸引力，引导市民优先选择公交，为缓解道路拥堵提供了一种“软方案”，为城市公共交通注入新活力。
（文章及图片来自苏州发布微信公众号，文章有删改）